معمای هواپیمای مالزی

**Alireza.Jalili** · 23 اسفند 1392, 00:55

هواپیمای گمشده مالزیایی در آب های چین پیدا شد/ پیدا نشد

درحالیکه یک ماهواره چینی، یک روز پس از ناپدیدشدن پرواز MH370 تصاویری از سه قطعه بزرگ شناور را در دریای جنوبی چین و 200 کیلومتر دورتر از آخرین موقعیت راداری هواپیما گرفت، جست و جوی صورت گرفته نشان داد که رد گرفته شده هواپیمای گمشده مالزیایی نبوده است.

به گزارش گروه فناوری خبرگزاری دانا، وقتی منابع خبری به نقل از خبرگزاری شینهوا گزارش دادند که یک ماهواره چینی، تصاویری از سه شیء شناور بزرگ را در دریای جنوبی چین ثبت کرده که احتمال دارد مربوط به هواپیمای بوئینگ 777 ناپدیدشده خطوط هوایی مالزی باشد، گروه های مختلف برای پیدا کردن لاشه هواپیما بسیج شدند که با گذشت چند ساعت مشخص شد، رد زده شده ارتباطی با هواپیما گمشده نداشته است.

این تصاویر یک روز پس از ناپدیدشدن پرواز MH370 که با 239 سرنشین از کوالالامپور عازم پکن بود، گرفته شده و موقعیت آن حدود 200 کیلومتری شرق آخرین موقعیت راداری هواپیمای ناپدیدشده است.

این تصاویر که از عرض جغرافیایی 6.7 درجه شمالی و طول جغرافیایی 105.63 درجه شرقی گرفته شده، سه شیء شناور بزرگ را به ابعاد 13 در 18 متر، 14 در 19 متر و 24 در 22 متر نشان می‏‌دهد. برای مقایسه، هواپیمای بوئینگ 777 ناپدیدشده دارای طول 64 متر و پهنای بال 61 متر بود.

هواپیمای بوئینگ 777 مالزی ایرلاینز با شماره پرواز MH370، نیمه شب جمعه گذشته (به وقت محلی) از کوالالامپور به مقصد پکن برخاست و ساعتی بعد از صفحه رادار ناپدید شد. در حالی‌که بیش از 5 شبانه‌روز از ناپدید شدن آن می‌گذرد و 9 کشور امکانات خود را برای یافتن این هواپیما بسیج کرده‌اند، اطلاعی از سرنوشت 227 مسافر و 12 خدمه این هواپیما به دست نیامده است.

نقشه زیر، نمایی از مسیر پرواز، آخرین موقعیت ثبت‌شده هواپیما روی رادار، منطقه جستجو و اجسام شناور ثبت‌شده در تصاویر ماهواره‌ای را نشان می‌دهد.

آنچه که احتمالا رخ داده
خلبان هواپیما که سابقه بیش از 18 هزار ساعت پرواز را داشته، هیچ گونه پیام هشدار یا درخواست کمکی نداده است. هیچ نشانه‌ای دال بر اشتباه وجود ندارد و البته عملی غیرعادی هم رخ نداده است؛ چرا که نخستین اولویت خدمه پروازی در موقعیت‌های اضطراری مواجهه با شرایط موجود است. دستورالعمل رسمی چنین شرایطی می‌گوید: «پرواز کن، هدایت کن، بعد تماس بگیر». به همین دلیل است که خلبان پاتریک اسمیت، سکوت رادیویی پیش از گم شدن هواپیما را مورد عجیبی به شمار نمی‌آورد. وی می‌گوید: «در واقع ارسال پیام اضطراری عملی غیرعادی‌تر است. به عقیده من یکی از دو حالت زیر رخ داده است: نخست آنکه رخدادی بسیار فاجعه‌آمیز و چنان ناگهانی رخ داده که زمانی برای ارسال پیام نمانده است. دوم آنکه خدمه پروازی به گونه‌ای آموزش دیده بودند که تماس با پایگاه زمینی اولویت ثانویه آنها در مواجهه با موقعیتی بوده است که در آن گرفتار شده‌اند.»

این مساله شاید توضیح دهد که چرا خلبان ظهیر احمد شاه و کمک خلبان اول وی، فریق الحمید راجع به مشکل پیش آمده به برج مراقبت خبر نداده یا درخواست کمک نکرده‌اند.

نکاتی که به ابهامها می افزاید
این موضوع که خلبان‌ها در تماس دایمی با کنترل ترافیک هوایی هستند، یا اینکه هواپیماها به شکل پیوسته روی رادار دیده می‌شوند، تصور غلطی است. زمانی‌که هواپیما 150 یا 200 کیلومتر از ساحل دور می‌شود، رادار دیگر کارایی ندارد. دلیل آن هم چیز عجیبی نیست: اگرچه میزان دقیق برد رادارهای ساحلی به نوع رادار، وضعیت آب‌وهوایی و پارامترهای دیگر بستگی دارد، ولی به هر حال برد رادار محدود است.بر فراز اقیانوس هواپیماهای تجاری عمدتا از امواج رادیویی فرکانس بالا برای ارتباط استفاده می‌کنند. خدمه پروازی در «نقاط گزارش‌دهی» مسیر پرواز وضعیت خود را ثبت می‌کنند و موقعیت هواپیما، سرعت باد و ارتفاع پرواز را گزارش می‌دهند. البته داشتن سکوت رادیویی بین نقاط پروازی مساله‌ای غیرعادی نیست، چرا که در ارتفاع 10 هزار متری بالای زمین پرواز معمولا بدون حادثه مهمی انجام می‌شود. سامانه‌های ارتباطی برخی از هواپیماها نیز نیازی به تماس خلبان ندارند و رایانه‌های مدیریت پرواز به صورت خودکار اطلاعات را از طریق ارتباطات ماهواره‌ای مخابره می‌کنند.
اگرچه سامانه‌های پیشرفته امروزی مدیریت پرواز از جی‌پی‌اس برای ناوبری استفاده می‌کنند، اما نکته ظریفی در این میان وجود دارد: این سامانه‌ها تنها به هواپیما اطلاع می‌دهند که کجا قرار دارد، و موقعیت هواپیما را به کنترل ترافیک هوایی گزارش نمی‌دهند. مثل این می‌ماند که تلفن همراه هوشمند خود را به قلب کویر لوت ببرید: جی‌پی‌اس گوشی تلفن‌تان به شما می‌گوید که کجا هستید؛ اما نمی‌توانید از برنامه «جستجوی تلفن» استفاده کنید، چرا که اصولا پوشش تلفنی در آن منطقه وجود ندارد. اگرچه با استفاده از ارتباطات ماهواره‌ای امکان ارسال بلادرنگ اطلاعات از هواپیما وجود دارد، اما برقراری چنین سامانه‌ای در مقیاس صنعتی ده‌ها میلیارد دلار هزینه خواهد داشت.
با تمام این اوصاف، جوزف معتقد است سکوت پرواز 370 به شدت غیرمحتمل است. اغلب هواپیماهای تجاری نشانگر موقعیت اضطراری دارند که خدمه پروازی می‌توانند آن را در کسری از ثانیه راه‌اندازی کنند. این نشانگر در شرایط خاصی مانند برخورد به آب نیز به شکل خودکار به کار می‌افتد؛ اگرچه در عمق زیاد کارایی ندارد. هرچند سامانه‌های هوانوردی غیرنظامی فاقد ایستگاه راداری یا دیگر فناوری‌های ردیابی در دریا هستند، اما سازمان‌های نظامی و امنیتی به احتمال فراوان چنین امکاناتی را در اختیار دارند. این امکان وجود دارد که یک کشتی، هواپیما یا ماهواره دولتی سرنخی داشته باشد؛ همانند حادثه سال 1983 / 1362 که طی آن جت جنگنده روسی پرواز 007 خطوط هوایی کره‌جنوبی را ساقط کرد.

عملیات جست و جو بر فراز آب های چین برای پیدا کردن رد گرفته شده از هواپیمای گمشده

**Alireza.Jalili** · 23 اسفند 1392, 00:56

فرضیه خودکشی خلبان هواپیمای مالزی

پلیس برای بررسی این فرضیه، تحقیقات روی سابقه روانی خلبان، کمک‌خلبان، خدمه پروازی و مسافران را آغاز کرده است. این فرضیه به دنبال ناپدید‌شدن مرموز هواپیما از خطوط راداری مالزی به وجود آمد. کارشناسان معتقدند دخالت مستقیم خلبان در خاموش کردن دکمه‌ رادار می‌تواند پاسخی بر ابهام بزرگ مفقودی ناگهانی این هواپیما باشد و این شرایط جز در شرایطی که خلبان تصمیم به خودکشی گرفته باشد، قابل توجیه نیست.

به گزارش ایران از سوی دیگر پلیس مالزی از صحبت‌های دو زن جوان خبر داده که مدعی‌اند دو سال پیش‌ در جریان یکی از پروازهای مالزی، کمک خلبان «فارق عبدالحمید» 27 ساله آنها را ساعت‌ها به کابین خلبان برده و آنها شاهد سیگار کشیدن خلبانان و رفتارهای عجیب و روانی آنها نیز بوده‌اند.

فارق عبدالحمید در کادر پروازی بویینگ 777 گمشده نیز حضور داشته است.

تأکید دوباره بر تروریست نبودن 2مسافر ایرانی

در روزهای اخیر در حالی که رسانه‌های جهان و بویژه شبکه‌های غربی سعی در ارتباط دادن ایران با این پرونده داشتند تصاویر دو مسافر ایرانی که پاسپورت جعلی در پرواز داشتند عکس اول اخبار مختلف شده بود. این دو جوان که «پوریا نور محمدی» 19 ساله و «سید محمدرضا دلاور» 29 ساله بودند با پاسپورت‌های سرقتی اتریشی و ایتالیایی مسافر این هواپیما بودند و مقصدشان فرانکفورت بود.

طبق تحقیقات پلیس مالزی این دو جوان تنها مهاجران غیر قانونی بودند و در بررسی سوابق آنها هیچ فعالیت مرموز سیاسی و تروریستی دیده نمی‌شود.

مادر پوریا نورمحمدی در فرانکفورت زندگی می‌کند که همین موضوع سفر غیر تروریستی این جوان ایرانی را تأیید می‌کند.

بلیت این دو مسافر که با پاسپورت ایرانی تا مالزی رسیده بودند از طریق یک رابط ایرانی به نام «علی» در کوالالامپور خریداری شده بود که نورمحمدی را از کودکی می‌شناخت. پلیس مالزی معتقد است احتمال این‌که مسافران غیر قانونی دیگری نیز در پرواز باشند دور از انتظار نیست و باز تأکید کرد دو مسافر ایرانی تروریست نیستند.

گستردگی تحقیقات در سوی دیگر مالزی

کارشناسان معتقدند بویینگ777 به قدری بزرگ است که نمی‌توان مدعی شد در گوشه‌ای ناپدید شده باشد بنابراین با توجه به این‌که ردی از این‌ هواپیما 100 مایل دورتر از مسیر پروازی‌اش گرفته شده احتمالاً خلبان در میانه‌های راه دور زده و به سمت مالاکا در شمال سنگاپور رفته است. البته تا به این لحظه هیچ‌آثاری از این‌هواپیما در این منطقه دیده نشده و مقام‌های مالزی با تناقض‌گویی در این باره و تکذیب ردیابی این‌هواپیما توسط رادار ارتش در مالاکا ابهامای پرونده را چند برابر کرده‌اند.

زنگ خوردن موبایل‌ها

در چهار، پنج روز گذشته زنگ خوردن موبایل‌ها سوژه بسیاری از رسانه‌ها شده است و بازماندگان نگران مسافران پرواز از این‌که مقام‌ها با ردگیری موبایل‌ها سعی در یافتن مکان هواپیمای گمشده نمی‌کنند عصبانی هستند.

جف‌کاگان تحلیلگر شبکه‌های بی‌سیم با ادعای کارشناسانه، این زنگ خوردن‌ها را طبیعی می‌داند و می‌گوید «شنیدن صدای بوق تلفن به معنای زنگ خوردن آن نیست.» وی می‌گوید: «زمانی که با گوشی تماس گرفته می‌شود شبکه دنبال گوشی می‌گردد، البته براساس آخرین موقعیت و سپس براساس معیارهای دیگر جست‌وجو برای گیرنده تماس چند ثانیه طول می‌کشد و متناسب با نوع گوشی و شبکه موبایل منجر به زنگ خوردن یا نخوردن تلفن می‌‌شود تا تماس گیرنده شاهد تلاش شبکه باشد. پس تا چهار بار صدای زنگ خوردن به معنای برقراری تماس نیست.»

آخرین ادعا

بسیاری از مأموران این پرونده به‌دنبال سوابق بیمه‌ای مسافران و خدمه پروازی هستند چراکه مدعی اند احتمال این‌که چند‌تن از مسافران باگرفتن یک بیمه چشمگیر خود را برای خانواده‌شان قربانی کرده باشند وجود دارد.

بنابراین گزارش، البته همه این ادعاها و فرضیه‌ها در حالی مطرح می‌شود که مهم‌ترین ابهام و آن هم پیدا شدن لاشه هواپیما حل نشده است.

جن‌ها هواپیمای مالزیایی را ربوده‌اند

یک پیشگوی مالزیایی در زمانی که نیروهای امدادگر و نظامی 9 کشور به مدت چهار روز در حال انجام عملیات برای یافتن اثری از این هواپیما هستند، اعلام کرد هواپیمای گمشده توسط جن‌ها ربوده شده و یک شیء بزرگ سیاه رنگ بر فراز محل سقوط هواپیما در حال پرواز است.

«ماهاگورو ابراهیم مت زین» مدعی شد می‌تواند موقعیت هواپیما را شناسایی کند.

این مرد مدعی شده توسط یکی از مقام‌های ارشد دولت برای پیش‌بینی موقعیت هواپیما دعوت شده است.

وی در فرودگاه بین‌المللی کوالالامپور گفت از بامبو و قلاب ماهیگیری برای شناسایی موقعیت هواپیما استفاده می‌کند.

وی پس از خواندن دعا گفت به دلیل سیاهی چشمش پیش‌بینی می‌کند هواپیما در آب سقوط کرده اما اطلاعات دقیق‌تر را تا دو روز آینده اعلام می‌کند. از سوی دیگر فردی به نام «فتحی عبدالهادی» از اهالی منطقه‌ای به نام «کامپونگ مادوک» در ایالت «کلانتان» مالزی مدعی شد سقوط یک شیء نورانی را به دریا در ساعت یک و 45 دقیقه بامداد شنبه مشاهده کرده است.

این فرد 29 ساله گفت این شیء نورانی به مدت پنج دقیقه در حال سقوط در منطقه بانچوک در شمال شرقی مالزی در نزدیکی اقیانوس آرام دیده شده است.

یک فرد نیجریه‌ای با نام «تی. بی‌جاشوآ» نیز در فیلمی که در شبکه‌های ویدیویی انتشار یافته مدعی است سقوط این هواپیمای مالزیایی را پیش‌بینی کرده است.

وی در یک پیش‌بینی در 28 ژوئیه سال گذشته میلادی (ششم مرداد سال 92) در مورد سقوط یک فروند هواپیمای آسیایی با بیش از 200 سرنشین اظهار نگرانی کرده و هشدار داده است.

وی در این فیلم پیش‌بینی کرده این هواپیما پس از برخاستن از فرودگاه دچار سانحه می‌شود و برای این ملت دعا کرد.

این ویدیو تاکنون بیش از 228 هزار بازدیدکننده داشته است.

**~~pezeshkiamarezost~~** · 23 اسفند 1392, 01:02

من میگم یه سری چیزا رو میدونن ولی نمیگن
مخفی کاری میکنن یعنی

**Alireza.Jalili** · 23 اسفند 1392, 01:04

جالبش اینجاست که دو نفر ایراین با پاسپورت جعلی وارد هواپیما شده اند

**Alireza.Jalili** · 23 اسفند 1392, 01:05

یکی از مجله ها هم نوشته بود نیرو های مرزبانی کشور مالزی و چند تا از مناطق دور اطراف هواپیما را دیده اند که به سطح آب نزدیک شده و بعد از چند دقیقه نور شدیدی دیده اند و هواپیما را ندیده اند!

**Alireza.Jalili** · 23 اسفند 1392, 01:08

انگار باز قضایای مثلث برمودا دوباره شروع شده!
یکی می گفت آخر دنیا برمودا هستش
یکی می گفت امام زمان از اونجا ظهور می کنه
یکی می گفت فضایی ها برای نمونه برداری از انسان ها برمودا رو تشکیل داده اند
در آخر هم متوجه شدند که آمریکا دستگاه های جاسوسی کار گذاشته بود که همین الان هم چندین کشتی و هواپیما از روی برمودا عبور می کنند ولی هیچ اتفاقی نمی افته
این خبری که من گفتم توی هیچ جایی نمی تونید پیداش کنید !

**Alireza.Jalili** · 23 اسفند 1392, 01:10

البته اضافه کنم مقامات مالزی تمامی این تصاویر و پیدا شدن ها رو رد کرده و شایعه تلقی کرده
الان فکر کنم 6 روزه که هیچ اثری وجود نداره
قبلا می گفتند یک لکه نفتی پیدا شده که ماله هواپیماست ولی بعدا متوجه شدند که از نفت کش ها جا مونده

**Alireza.Jalili** · 23 اسفند 1392, 01:12

خداوند به خانواده های گمشده ها صبر بده واقعاً سخته
ایشالله خبر پیدا شدنشون رو بشنویم
گوشی های گمشده ها زنگ می خوره ولی هیچ کس جواب نمی ده! اینی که نوشتن رو شب نخونی ها نمی تونی بخوابی

**shaghayegh** · 23 اسفند 1392, 01:14

یا امام زمان.چقدر وحشتناک

**Alireza.Jalili** · 23 اسفند 1392, 11:35

اضافه کنم که متوجه شدند بعد از اینکه هواپیما از رادار خارج شده به مدت 10 ساعت روی هوا بوده است یعنی پرواز می کرده است!
عوض اینکه معما آسونتر بشه رفته رفته پیچیده تر

**Alireza.Jalili** · 23 اسفند 1392, 11:36

از روی رادار حذف شدن هم امری طبیعی هستش چون در نزدیکی های جزایر از رادار حذف می شن

**Alireza.Jalili** · 23 اسفند 1392, 11:38

ایشالله هر چه زود تر یه خبر هایی بشه چون من دارم از کنجکاوی می میرم!
البته اگر آخرش به پای ما تموم نشه!!!
زمانی هواپیما یکهو ناپدید بشه که دو نفر از ایران به صورت جعلی به نام های نور محمدی و دلیری با 19 و 29 سال وارد هواپیما می شن